Après avoir travaillé sur le Duster, Carpoint et sa filiale Redust s’attaquent désormais au grand frère, le Bigster. Concessionnaire numéro un de Dacia en Allemagne et préparateur reconnu, l’entreprise propose une transformation complète du SUV roumain. Sans toucher aux motorisations, Redust habille le modèle d’un kit carrosserie qui lui permet d’adopter deux personnalités bien distinctes : sportive pour la route ou baroudeuse pour les pistes.
Quand le tuning s’invite chez Dacia
Le tuning est souvent associé aux supercars et aux budgets démesurés. Pourtant, Carpoint bouscule cette idée reçue. Le préparateur allemand, déjà à l’origine d’un Duster Redust dès sa sortie, applique aujourd’hui sa recette au Bigster. Le résultat : deux déclinaisons prêtes à séduire des profils différents. D’un côté, le Bigster Redust Sport, pensé pour ceux qui veulent un SUV familial plus agressif. De l’autre, le Bigster Redust Offroad, destiné aux amateurs d’évasion et de terrains difficiles.
Une préparation centrée sur l’esthétique
Comme pour le Duster, la métamorphose passe par un kit carrosserie. Sur le capot, une prise d’air factice accentue le look sportif. Les passages de roues s’élargissent grâce à des extensions de 40 mm. Le toit accueille un becquet, les flancs des jupes en plastique, et les boucliers s’habillent de nouveaux éléments. Les jantes alliage passent à 20 pouces, contre 19 pour la version Journey classique. Feux antibrouillard LED, décalcomanies et, en option, une ligne d’échappement en acier avec sorties centrales complètent le catalogue.
À l’intérieur, l’ambiance se distingue également. Sellerie spécifique, inserts colorés et détails exclusifs renforcent le caractère de chaque version. Quant au châssis, il reçoit un réglage adapté : combinés filetés pour la Redust Sport, suspension rehaussée à ressorts pour la Offroad. Autrement dit, même si le moteur reste inchangé, la posture et le ressenti évoluent nettement.
Des tarifs proches du Duster Redust
Les prix exacts pour le Bigster ne sont pas encore connus. Toutefois, l’expérience du Duster permet d’anticiper. Le forfait Redust Sport pour ce dernier débute à 2 999 € et grimpe jusqu’à 5 999 € hors options. La version tout-terrain, elle, démarre à 6 799 €. Logiquement, les tarifs du Bigster devraient suivre la même logique, avec quelques ajustements.
Un exemple concret existe déjà. Carpoint commercialise un Bigster Redust Offroad basé sur la finition Extrême, équipé du moteur 1.2 MHEV de 130 ch. Prix annoncé : 36 290 €. Cela représente un supplément de 4 890 € par rapport au modèle standard. Une somme non négligeable, mais qui offre un SUV familial transformé en baroudeur prêt à avaler les pistes.
Entre accessibilité et exclusivité
Avec cette double proposition, Redust ouvre une nouvelle voie. Le Bigster devient un SUV familial qui, selon le choix, joue la carte de la sportivité visuelle ou celle de l’aventure tout-terrain. Sans révolution mécanique, la préparation repose sur l’image et l’attitude, ce qui permet de maintenir des coûts relativement accessibles. Une stratégie qui pourrait séduire ceux qui veulent se distinguer, sans pour autant quitter l’univers Dacia.
